Путин высказал мнение, что у бизнесменов «даже открываются новые возможности, имея в виду курсовую разницу и некоторые возможности на рынках».
Это он кого имел в виду, хочется поинтересоваться. Господи, не введи нас во искушение или избави нас от дураков уже наконец.
Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/business/20/01/201...a7947175579eef
Это он намекал на производство чайников в Тамбовской области вместо индустриальной зоны Гуанчжоу.Сообщение от lada
Я не настолько молод, чтобы знать все. Оскар Уайлд
Гуманитарии всех стран, соединяйтесь!
Ну да, ну да. А машины для пресс-форм где брать? Тоже в Тамбове или все-таки за баксы?... Не могу, бесит уже все это. Кстати, наши пересели на импорт. Муку везут в Китай, и не только. Придется перепрофилироваться. Да, а чайники - это левый берег Чжуцзянки, а не Гуанчжоу. Гуанчжоу - это текстиль и обувь.Это он намекал на производство чайников в Тамбовской области вместо индустриальной зоны Гуанчжоу.
было вполне корректное обсуждение какие слова использовать можно, а какие некрасиво.. причем вопрос касался не только форума, но и вообще..
можно, конечно, за любую букву х со звездочками выписывать бан, только это маразм какой-то.. при том что акотс как бы поддержал, но сам ничего не выписал.. а.. дай умному стеклянный... лоб береги..
а вот переход на личности приплетать не надо тут.. ты видел жалобы на мои сообщения от тролля? или от меня на его?
Если Вы здесь недавно, не обольщайтесь тоном некоторых дискуссий. Многие люди давно знакомы и могут позволить себе такой тон по отношению друг к другу.
в любой компании? или все-таки иногда не используешь?
я вон на пароходах только матом и разговариваю.. морской-разговорный.. но тут то я так не делаю..
о да.. это первый лозунг либералов.. транзитеры.. второй, туризм.. все же ждут, когда им дадут что-нибудь куда-нибудь везти, а потом приедут туристы..
предположим, дело не столько в руководстве.. одно дело легкая промышленность в ссср.. другое дело когда из китая и турции идет дешевый (хоть и не сильно качественный) товар..
пф.. ну да.. товары будет производить запад, снимать с них высокую добавленную стоимость.. а у нас аутсортинг.. им то, конечно, выгоднее нанять программиста за 36к в год, чем в омериках от 100..
ну, ладно.. ничего, так ничего.. вам там виднее..
круто.. только какая от этого польза белоруссии как стране.. не совсем понятно..
никуда он никого не вытащит.. кто хочет и сейчас спокойно организовывают и работают.. налоги ты начнешь платить уже после того как бизнес заработает, если бизнес прибыльный, то какие там потом будут налоги, мало кого волнует..
а вот эти все снижения и льготные кредиты, скорее всего пойдут на количественный, а не качественный рост.. т.е. вместо одной автомастерской будет стоять три.. и т.д.. все три будут получать копейки (так как количество автовладельцев ограничено), но вроде как при деле.. а выживать будут, за счет разницы в налогах как раз.. до первого кризиса, потом это все дело благополучно загнется..
или там льготный кредит.. дальше что? многие на него будут что-то организовывать? они его возьмут, поедут в китай и купят у лады резинового обаму.. а в рашке будут продавать..
а те у кого возможностей побольше, вообще организуют фирму, возьмут кредит, деньги выведут в оффшор, фирму обанкротят.. ищи крайних.. или как вариант.. взять кредит, пойти и купить баксы.. после обвала рубля спровоцированного дешевыми деньгами с кредитов, как раз, продать, вернуть займ банку, разницу пропить..
Чудесно, чудесно. Просто наглядное пособие мышления человека, который про нутряк бизнеса знает от спарков, присосавшихся к большому газовому грабежу...никуда он никого не вытащит.. кто хочет и сейчас спокойно организовывают и работают.. налоги ты начнешь платить уже после того как бизнес заработает, если бизнес прибыльный, то какие там потом будут налоги, мало кого волнует..
а вот эти все снижения и льготные кредиты, скорее всего пойдут на количественный, а не качественный рост.. т.е. вместо одной автомастерской будет стоять три.. и т.д.. все три будут получать копейки (так как количество автовладельцев ограничено), но вроде как при деле.. а выживать будут, за счет разницы в налогах как раз.. до первого кризиса, потом это все дело благополучно загнется..
или там льготный кредит.. дальше что? многие на него будут что-то организовывать? они его возьмут, поедут в китай и купят у лады резинового обаму.. а в рашке будут продавать..
а те у кого возможностей побольше, вообще организуют фирму, возьмут кредит, деньги выведут в оффшор, фирму обанкротят.. ищи крайних.. или как вариант.. взять кредит, пойти и купить баксы.. после обвала рубля спровоцированного дешевыми деньгами с кредитов, как раз, продать, вернуть займ банку, разницу пропить..
Пресс-формы за баксы. Баксы - у инвесторов. Могу дать контакты людей, которые за небольшие деньги нарисуют красивый бизнес-план на английском языке завода для чайников в Тамбовской области. С этим БП - к инвесторам.
Впрочем, думаю, что заводик скорее построят в Полтавской области
Я не настолько молод, чтобы знать все. Оскар Уайлд
Гуманитарии всех стран, соединяйтесь!
Бизнес-план за деньги? Какая прелесть. Я тебе сама нарисую или подарю один из завалявшихся. )))Пресс-формы за баксы. Баксы - у инвесторов. Могу дать контакты людей, которые за небольшие деньги нарисуют красивый бизнес-план на английском языке завода для чайников в Тамбовской области. С этим БП - к инвесторам.
На самом деле всё не так плохо. Что бы там не говорил Греф, сам он это слово. Родина кой-чего производит и вполне себе конкурентоспособное. Пришла пора поддерживать отечественного производителя.
ты хочешь сказать, что производители чайников в китае работают себе в убыток? или они формы не покупают?
ай-ай.. формы надо за баксы покупать.. а чайники что, за рубли?
только когда рашка покупает уже готовые чайники, она оплачивает (баксами, ага) вложение китайцев в формы (1), труд тех, кто производит чайники (2), материалы, которые требуются для производства чайников (3)..
а пункты 2 и 3 вполне можно оплачивать рублями..
пф..
Россияне ощутили прилив счастья на фоне кризиса
http://news.ngs.ru/more/2356083/
При этом индекс счастья, составляемый Всероссийским центром изучения общественного мнения (ВЦИОМ), к ноябрю добрался до исторического максимума.
ВЦИОМ, такой ВЦИОМ
Приличный производитель чайников машины для пресс-форм имеет свои, импортные, за баксы же купленные. А если он заказывает пресс-формы на стороне, то чайник выходит по такой цене, что российский бибренд может только ручку от такого чайника купить. Я уже не говорю о контактной группе. Компонент обязательный, патентованный, китайцы за него платят стриксу в баксах. И все платят. И российский производитель чайников будет точно также платить. Чайник, родное сердце, это не так просто, как кажется.ты хочешь сказать, что производители чайников в китае работают себе в убыток? или они формы не покупают?
ай-ай.. формы надо за баксы покупать.. а чайники что, за рубли?
только когда рашка покупает уже готовые чайники, она оплачивает (баксами, ага) вложение китайцев в формы (1), труд тех, кто производит чайники (2), материалы, которые требуются для производства чайников (3)..
а пункты 2 и 3 вполне можно оплачивать рублями..
Пункт 2 - это вечная головная боль любого производителя. Этот пункт норовит запить в России с первой зарплаты, она же обычно становится и последней.
А пункт 3 - тоже за баксы, в большинстве случаев. Не, ну можно и из овна сделать, только термопласт-автомат не любит фуфла, норовит выйти из строя. А он, сцк, опять за баксы купленный.
Вот тебе и пф.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1...83%D1%82%D1%8CПроводки транзитных грузов по Северному морскому пути в 2014 году были ниже, чем в 1999-м (130 тыс. против 460 тыс. т).
wtf? это серьезное издание экономическое?В 2014 году транзитные перевозки по СМП составили 274,3 тыс. тонн (проведено 25 судов)
http://narfu.ru/upload/medialibrary/0af/olshevskiy.pdf
стр. 7
на 01.12.2014 (тысячи тонн)
порты СМП 3 512 Транзит 274 Всего 3 786
Проблемы развития международного транспортного коридора «Северный Морской Путь»
Интересно рассмотреть динамику объемов перевозок грузов по СМП: уже к 1999г. он сократился до 1,5 млн. т.
http://regnum.ru/news/economy/2031020.html
и получаем что.. зачем сравнивать общие объемы перевозок? 99 - 1,5 млн, 14 - 3,8, 15 - 5,2.. лучше же сравнить транзит... при этом порезать в ДВА раза значение 2014 года.. а уж 1,2 млн. в 2013 мы вообще предпочтем не заметить..Обьем перевозок по Северному морскому пути (СМП) за 11 месяцев 2015 года вырос в 1,6 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 5,2 млн тонн грузов.
По его словам, при этом наблюдается снижение объемов транзитных перевозок по СМП. Так, в 2015 году объем транзитных перевозок составил 39 тыс. тонн против 274 тыс. тонн в 2014 году и 1,18 млн тонн в 2013 году
и это серьезное экономическое сми.. с нами зарабатывают миллионы.. монгольских тугриков..
Ваши права
