Засудят пилотов, похоже. Ребяты, а что, в чрезвычайных ситуациях с земли не подсказывают? Пилоты сами должны принимать решение, что им делать? Они ж в стрессовом состоянии в такой момент.
ну так вот ты и написал плчему самолет говно:
1) убыточный
2) больше стоит чем летает
3) ломучий, поэтому и запчастей не хватает
и теперь бедолаги не знают куда это говно детьКстати зарубеж продали не 0, а порядка 40 самолетов
заключим пари что больше никто не купит?Fifteen of Interjet's 22 SSJ100s are in storage while only seven aircraft remain in service, Cirium's Fleets Analyzer shows. The stored aircraft were parked as early as April 2018, although about half of the 15 aircraft went into storage in the second half of 2018. Since the year began, Interjet has parked two more SSJ100s, the database shows.Sources familiar with the situation say Interjet wants to sell its SSJ100 fleet back to Sukhoi, but is deadlocked in talks with the manufacturer, who wants the airline to keep operating the aircraft.
Dozens of PowerJet SaM146 engines are out of service as Interjethas not paid for engine repairs, say sources who spoke on condition of anonymity. "Threats are exchanged, but no solution is visible," a source tells FlightGlobal. PowerJet did not respond to questions from FlightGlobal.
Поздно с земли подсказывать. Надо эту ситуацию на тренажерах отрабатывать до автоматизма. Но у нас тут эффективные менеджеры завелись, которые посчитали, что дешевле раз в год похоронить сто человек, чем дообучить пилотов.
Адекваты на авиафоруме склоняются к тому, что виноват АФЛ в первую очередь. Потом конструктивные особенности планера (экстремально низкое расположение двигателей), из-за чего он ведет себя немного по-другому, чем айрбасы того же класса.
КВС бóльшую часть своей карьеры налетал на ИЛ-76, это совсем другой самолет. То есть автоматизма сажать самолет с полными баками нет. Отсюда козление и протыкание баков стойками. Аминь.
То что суперджет гавно это очевидно было ещё пару лет назад. О чём тут "школота" и писала вам. А сейчас продажи и эксплуатация лишь подтверждают те слова.
Но в данной катастрофе, конечно, не стоит винить только самолёт. Когда все что касается полетов, да и не только полетов, сделано из гавна, то такие катастрофы и случаются.
А какие знания по твоему полезные? Где сейчас лучшая средняя школа? Я сейчас с этим сталкиваюсь в полный рост, вот сын учится в самой престижной в городе, но на мой взгляд гавно, а другого-то нет. В США общее среднее образование вообще ниже плинтуса, но там хоть частные школы есть, где оно приличное, у нас что частные гавно, что гос. тоже гавно.
Не знаю про что ты, понты конечно же присутствуют, самолету изначально сильно не повезло с катастрофой в Джакарте, у сухого не было линейки гражданских самолетов, поэтому мелкие недоделки и просчеты это нормально, но не способность в кратчайшие сроки обеспечивать контрагентов необходимыми запчастями это большой косяк, какая тут экономия, если они в день часов летают меньше конкурентов, к тому же по деньгам он не фига не выгоднее, довольно таки дорогой, все это в совокупности и отпугивает потенциальных покупателей. Ну и пафоса по его поводу было вылито немеряно, между тем результат очень даже скромный.
Я вот всетаки в пример опять приведу эмбрайр, он дешевле конкурентов, а по сути на 90+% сделан из того же что и боинг и проблем с поставками запчастей нет никаких, т.к. они практически все унифицировваны с другими самолетами. Сейчас вон МС делают, самолет похоже должен получиться прорывным, но опятьтаки встает вопрос смогут ли нормально поддерживать его инфраструктуру.
ps Кстати я не понял почему на самолете не было полных масок, это что по типу не предусмотрено? такая малость могла бы спасти жизнь десятка людей.
Основная цель производства самолетов в нормальных странах - это получение прибыли от перевозки на них пассажиров. От количества прибыли зависит насколько хорош самолет, а не от его ТТХ.
В России основная цель производства самолетов - понты и создание у зрителей первого канала и читателей кассада мнения что РФ великая страна и т.д. и т.п. Зарабатывать деньги владельцу суперджет не может.
Поэтому же и Аэрофлот хорошая контора для потребителя, потому что он в ущерб акционерам и собстенной прибыли будет работать на понты и "репутацию РФ" выдавая хороший сервис, но перевозя пассажиров себе в минус. Ну, и вытягивать деньги из бюджета. У вас все ради понтов.
я больше скажу... вот на судах, например, в портах приезжают лоцмана... но отвечает все равно капитан..
а боинги, например, ведут себя также как ssj.. они, если что, участвовали в его разработке именно с консультациями по расположению двигателей..
почему надо ориентироваться именно на аэрбасы?
кайзер вон на циврукоме писал, что у квс было много опыта на ил-76 и боингах..
да... и курсы ввести, недельные, чтобы все смогли самоспасатель на себя надеть.. как-то так?
С Днём Победы, товарищи!
Разумеется, это непохоже на беспорядочные, неорганизованные выборы у древних, когда – смешно сказать – даже неизвестен был заранее самый результат выборов.
Строить государство на совершенно неучитываемых случайностях, вслепую – что может быть бессмысленней?
И вот всё же, оказывается, нужны были века, чтобы понять это.
© Александр Григорьевич Лукашенко (первый Благодетель Единого Государства выбранный единогласно на безальтернативной основе)
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Вы знаете, мне честно говоря, уже задолбало читать все это - тут нет ничего умного.
Найдитесь, хоть кто нибудь разумный и о разумном начните разговор. © Vigo