Линник, извини, но эта реклама японческого хлама порядком поднадоела
<div class='quotetop'>Цитата</div>
Так 740 рекомендуемые цены с учетом роста пошлин, а по 670 продают подорожавшие, но привезенные еще до пошлин, так еще не факт, что их кто-то будет теперь покупать. Качество машины здесь не причем, здесь причем пошлины с которых мы начали
[/b]
На Гольф я называл цены с учетом новых пошлин. Опять же не делая больно

<div class='quotetop'>Цитата</div>
Именно, с чего началась дискуссия? С пошлин: если б не перевоз, сколько б стоила тойота? К вопросу лучше/хуже: сколько стоит довезти в Маскау гольф из Германии и тойоту из Японии? Можно "тату" индусов доставить на другой край мира, то же не дешевое авто получится
[/b]
В Европе корова стоит 18000 евров. И туда и к нам она едет из Турции. И причем тут пошлина?! на НОВОЕ авто повышение составило 5%. а подорожало оно на 50% было писот, стало 740. Борзая тавота
<div class='quotetop'>Цитата</div>
С м.т.з. гольф - рыдван по сравнению с аурисом. С м.т.з. гетц отличается от гольфа более дешевым исполнением и объемом багажника, а формальным делением на классы лучше парить мозги бюргерам и юнцам-понтёрам[/b]
т.е. выходит, что это все шляпа?!
A - матиз
B - авео, ярис, гец
С (компактный) - гольф, мазда3, королла, сивик
D (семейный) - аккорд, мазда6, пассат, примера
E (бизнес) - теана (все-таки, максима вроде кончилась и вместо нее сейчас теана), камри (хотя она в D если честно).
Премиум С - Бэха копейка, Мерс В, Ауди А3
Премиум D - А4, Бэха 3, мерс С
Премиум Е - А6, Бэха 5, мерс Е
Премиум F (представительский) - A8, бэха 7, Мерс S
спасибо что раскрыл глаза. как на классификацию, так и на достоинства таких авто как Гец и Аурис

<div class='quotetop'>Цитата</div>
Бывшая дешевизна короллы при её качестве была достоинством, а не недостатком. Теперь это не актуально. К вопросу о дешевизне: кто-то и на ролсах с бентли ездит... В философию это превращается после определенного уровня достатка, а до того практичность важнее
[/b]
а она и не была дешевой - это вранье. а сейчас просто космические бабки стоит. до повышения пошлин за стоимость коровы 1,4 90 л.с. можно было цывег взять 140 кобыл.
<div class='quotetop'>Цитата</div>
А паркетник и не должен рулиться как малолитражка[/b]
да ну, чего это не должен?! Бэха вот едет и рулится, а рекс не должен выходит вот так с таетой во всем - а чего ж вы хотите от дешевой поделки. и Гольф не малолитражка, в отличие от Геца.
<div class='quotetop'>Цитата</div>
А ТО делает оф. сайт? Или все таки дилер? По твоей ссылке можно только любоваться рекомендуемыми ценами на зап. части, в ТО входят еще и работы и диагностика. Если заглянуть на сайт гольф клуба
http://www.vwgolf-club.ru/forum/view......c&start=195
То ТО1 одному из участников обошлось на 2 февраля в 6200 руб., а не 3500 руб. Экономишь на салонном фильтре? И диагностике? ТО на 60 тыс. другому участнику на 29 января составила 16800 руб.
[/b]
вообще-то там еще нормочасы указаны за каждый вид работ. если что. сколько содрал московский дилер с конкретного лоха, так я не причем.
есть ОФИЦИАЛЬНЫЕ цифры, что у ВАГа, что у Тойты - их и имеет смысл сравнивать.
____________________________________________________________________________________________________________________________

Очень интересная статейка
http://www.izvestia.ru/economic/article3124977/
<div class='quotetop'>Цитата</div>
По словам Демуры плечо достигло 60.
Уценка активов - понятно. Но ведь неминуемо происходит и уценка пассивов.
[/b]
а че у нас в пассивах?! я так мыслю, они номинированы чиста в долларах?! с чего они уценятся?!