<div class='quotetop'>Цитата</div>
6. У моего отца тойота королла 2006 г. выпуска, куплена новой, по моему совету, вместо желаемой и более дорогой тагазовской сонаты: 460 / 525 т.р. на тот момент, при довольно сомнительном представительском классе сонаты. Отец мне очень благодарен за совет купить именно эту машину: надежно, экономично, просторно, абс/ебс и т.п., 6 подушек безопасности, кампутер и пр., и какой новый немецкий седан осенью 2006 г. можно было купить за 460 т.р. в европейской части РФ?
7. Надежность авто от тойоты не подлежит даже обсуждению, тогда как надежность немецких автомобилей неуклонно снижается, о чем свидетельствуют немецкие же рейтинги надежности (на первых местах японки, главным образом тойоты, и порш, но авто от этого производителя занимают особый сегмент рынка и с "массовыми" авто сравнивать их не корректно).
8. Цены на немецкие авто неоправданно высоки из-за моды, а не из-за качества, возможно дизайн японок аскетичнее и проигрывает, но это дело вкуса, кто желает заплатить за бренд - на здоровье, кому-то нужен добротный экономичный автомобиль не уступающей по комплектации.
[/b]
значит, отвечаю по пунктам
0. причем тут "соната" и какой там "представительский класс"?! обычный - Д.
1. "Надежность" в том виде, в каком она фигурирует в рейтингах - это миф. Конечному пользователю РЕАЛЬНО без разницы в 5 или в 3 автомобилях из 1000 перегорела лампа ближнего света за год эксплуатации. А с точки зрения рейтинга - это будет 10 позиций
2. ВСЕХ Тает в Европе продается в год меньше чем ТОЛЬКО Гольфов выводы надо делать?! Покупатель голосует евром, а в России смотрят рейтинги
3. Качество - это и есть КАЧЕСТВО. Материалы, эргономика, точность сборки, управляемость, безопасность и т.д. В этом японцы далеко позади. А не только механическая надежность узлов и агрегатов.
4. Таету корову в России с системой курсовой устойчивости ты не купишь. НИКАК.
Девиз японцев - дешево (относительно) и сердито (авто состоит из компромиссов).
Девиз немцев - дороже, но БЕЗ КОМПРОМИССОВ.
Все новейшие системы японцы начинают ставить в авто лет на 5 позже, чем немцы. Всем системам безопасности в машинах мы обязаны немцам. Всем новым решениям в области двигателей, трансмиссии мы обязаны немцам.
Вот зачем нафиг нужен гибридный автомобиль с дико ядовитыми аккумуляторами, когда есть аналогичный по расходу немецкий дизель Blue Motion лишенный всех недостатков гибрида?! И с более низкой ценой

Кроме того, поганая Таета наладила в России выпуск самой ДОРОГОЙ модели - Камри со смешной мощностью 50 тыс. (в пике) авто в год.
А Фольксваген построил завод на 350 тыс. (в пике) и выпускает там и Шкоды - Фабию и Октавию, и Фольксы - Джетту и Пассат. Выбирай из всей линейки - от 300 тысяч до миллиона.
Кого любить-то надо?!