<div class='quotetop'>Цитата(Termitnik * 22.9.2006, 21:44) [snapback]124865[/snapback]</div>
Покрытие может двигаеться против направления взлета самолета. Оно имеет систему управления, которая отслеживает и подстраивает скорость движения полотна таким образом, чтобы скорость вращения колес самолета была равна скорости движения полотна.
[/b]
Наверное имеется ввиду линейная скорость точки в месте соприкосновения колеса с полотном.

<div class='quotetop'>Цитата</div>
При равномерном вращательном движении (напрмиер при вращении колеса) линейную скорость точки на определенном радиусе от оси вращения можно считать так: v = rω[/b]
здесь r - радиус, ω - угловая скорость.

Вообще-то, т.к. колеса могут проскальзывать (ну нет у самолета АБС ), то транспортеру недостаточно двигаться с "колесной" скоростью, а нужно еще увеличить ее на скорость проскальзывания

<div class='quotetop'>Цитата(sweeper * 23.9.2006, 21:05) [snapback]125141[/snapback]</div>
<div class='quotetop'>Цитата(strateg * 23.9.2006, 22:51) [snapback]125116[/snapback]
Если бы он мог взлететь, то уже давно бы такие системы взлёта использовались на авианосцах и т.п.
[/b]
То есть ты почему-то думаешь, что транспортер, движущийся от носа к хвосту, может помочь самолету взлететь. Это не так.

Добрый у нас всё-таки Гость, потратил время на разъяснения... Мне вот в лом такие вещи объяснять...
[/b][/quote]
Мы ж идеальную систему рассматриваем - скорость транспортера может быть близка к скорости света , самолет неразрушаемый и неизнашиваемый и т.д. На авианосцах лучше таких самолетов не иметь, а то капитан под суд пойдет за превращение реальных самолетов в идеальные