<div class='quotetop'>Цитата(swan * 12.11.2005, 20:07) [snapback]63019[/snapback]</div>Даю ложку дёгтя !Теперь десерт:
[/b]
<div class='quotetop'>Цитата</div>Прохоровка - это 12 июля.26.08.1943 - знаменитое танковое сражение под Прохоровкой (Курская дуга)[/b]
<div class='quotetop'>Цитата</div>1156 артполк находился в Резерве Главного Командования.У меня есть данные о его кратковременном участии 20 июля.Ну ладно,я не архив МО,может у меня всех данных и нет...на участке курской дуги в секторе фронта - Романовка, Третий хутор, Поляна и Хомутовка - мне пришлось наблюдать редкое явление - Артподготовка по обороне немецких войск началась примерно в 9 утра, после исчезновения тумана. Примерно через 30-40 минут, когда наша батарея перенесла огонь вглубь вражеской обороны, я вышел из наблюдательного пункта и после осмотра немецкой передовой решил попутно осмотреть и небо, т.к. противник часто бомбил этот участок фронта. Не обнаружив ничего подозрительного, мой взгляд невольно упал на серповидный предмет, мчавшийся с очень большой скоростью в Ю-З направлении и вскоре исчезнувший из моего поля зрения
Цвет этого объекта спереди и сзади был одинаковый, синевато-тёмный, а к середине переходящий в светло-оранжевый
Создавалось впечатление, что это гигантский дельфин, т.к. средняя часть объекта то уменьшалась, то увеличивалась, и всё это зрелище казалось каким то одушевленным, впечатляющим на фоне залпов нашей артиллерии и бесчисленного множества разрывов
Вот фамилии некоторых участников этого незабываемых событий: командир нашего 1156-го гаубичного арт-полка майор Назаренко, комдив - капитан Опанасенко, командир батареи - старлей Денисов, разведчики Зяблов, Ваганов, Тупицын и др.
[/b]
Кто пишет ?Явно не командир,хотя,смотрите,здесь весь комсостав полка на позициях.Замкомбат ?
Ну и главное:посмотрите на участок.Хомутовка - то крупный населённый пункт в Курской области.Взглянем на карту позиций войск на Курской Дуге.
Да,это линия фронта.Но она не на севере и не на юге,она в центре !Это линия 60 армии,с другой строны 13 корпуса.А ведь в центре СА ничего не планировала.У вермахта там был запланирован удар,но его отменили.С чего бы 12 июля артполк из резерва перебросили туда,да ещё начали артподготовку ?
А теперь давайте посмотрим,когда же началось наступление именно здесь.26 августа.Что вполне согласуется с письмом.Командование артполка на позициях.Начинается стратегическое наступление 43-го года.
Я,конечно,не спец,но,может,это был аэростат при сильном ветре ?Вы представьте себе,они только из землянки,где сидели максимум при свечке,резкий выход на улицу,а тут что-то по небу БЫСТРО пролетело.
<div class='quotetop'>Цитата</div>Не вдаваясь в вопрос существования этого разговора.Мне ОСОБЕННО нравится,что кто-то ЗНАЕТ,что сказал Сталин.Я допускаю,что Жуков говорил при свидетелях.Но реплики Сталина откуда известны ?Повисший над полем шар видели многие, в том числе и Жуков. Он позвонил Сталину. Ответ Иосифа Виссарионовича озадачил: "Он тебя трогает?" - "Нет" - "Ну и ты его не трогай"[/b]
Я это, тут наткнулся, на секретные иследывание ужасного Третьего рейха, хотя, чесно говоря, меня терзают самнения, ну да ладно:
Диск Белонце
Одна из самых совершенных моделей "летающих дисков", была создана в "Зондербюро-13" под надзором Гиммлера, первоначальной задачей которого было изучение проблемы НЛО. Во время войны ведомство Гиммлера всерьез заинтересовалось программой создания дискообразных летательных аппаратов, и "Зондербюро-13" было переключено на работу в рамках данной задачи. К решению были привлечены члены общества Thule и лучшие пленные ученые и специалисты.
Различные немецкие научно-исследовательские группы сразу же были объединены в одну под руководством итальянца Белонце и немцев Шривера и Мите. Все это позволило построить к 1945 году аппарат, использовавший нетрадиционный способ создания тяги и показавший выдающиеся технические характеристики. Диск получил своё наименование по фамилии главного конструктора - итальянского специалиста по проектированию паровых турбин Джузеппе Белонце, предложившего схему дискового летательного аппарата с прямоточными двигателями. За создание корпуса отвечал Ричард Мите, который после войны, предположительно, работал в канадской фирме "Авро" над программой создания летающего диска "Аврокар".
В работе участвовал также Рудольф Шривер, который был конструктором предыдущих моделей дисколётов. С его помощью было разработано несколько вариантов конструкции, и в итоге к разработке был принят вариант с комбинированной тягой. В качестве главного двигателя использовался оригинальный так называемый "вихревой" двигатель, разработанный конструктором Шаубергером. Корпус был окольцован 12-тю наклонными реактивными двигагелями, которые своими струями охлаждали двигатель Шаубергера и, всасывая воздух, создавали сверху аппарата область разрежения, что способствовало его подъему с меньшим усилием (ныне этот эффект известен как "эффект Коанда").
"Диск Белонце" был построен на заводе в Бреслау (Вроцлав), имел диаметр 68 м; скороподъемность достигала 302 км/ч (по вертикали), а горизонтальная скорость - 2200 км/ч. 19 февраля 1945 года этот аппарат, совершил свой единственный экспериментальный полет. За 3 мин летчики-испытатели достигли высоты 15 000 м и максимальной скорости при горизонтальном движении. Диск мог зависать в воздухе и летать назад-вперед почти без разворотов, для приземления же имел складывающиеся стойки. Но война заканчивалась и через несколько месяцев аппарат был уничтожен по приказу В. Кейтеля.
Диск "Омега" Андреаса Эппа
Дискообразный вертолёт с звездообразными поршневыми и прямоточными воздушно-реактивными двигателями. Аппарат был разработан в 1945-м году, захвачен американцами и испытан уже в США в 1946-м. Сам разработчик А.Эпп, отстранённый от работы ещё в 1942-м, попал в советский плен.
Аппарат являлся комбинацией технологии "вентиляторов в кольцевом обтекателе" со свободно вращающимся ротором, приводящимся в движение пульсирующими реактивными двигателями Фокке-Вульф "Triebflugel" и увеличением подъемной силы за счет "эффекта флотации". Состоял диск "Омега" из круговой кабины диаметром 4 м, окруженной диском-фюзеляжем диаметром 19 м. Фюзеляж содержал в себе восемь четырехлопастных вентиляторов в кольцевых обтекателях, соединенных с восемью звездообразными двигателями Аргус Ар 8A, с осевой тягой 80 л.с. Последние были установлены внутри восьми конических труб с диаметром 3 м.
Несущий винт закреплялся на оси диска. Ротор имел две лопасти с ПВРД на концах и диаметр вращения 22 м. При изменении шага лопастей во вспомогательных двигателях ротор ускорялся, выбрасывая сильный поток воздуха. Реактивные двигатели запускались на 220 об/мин. и пилот изменял шаг вспомогательных двигателей и несущего винта на 3 градуса. Этого было вполне достаточно для подъема.
Главный винт был авторотирующего типа и не создавал никакого вращающего момента. В отличие от вертолетов, он не закреплялся в шарнирах, а был установлен жестко, как пропеллер обычного самолета. Дополнительное ускорение вспомогательных двигателей наклоняло машину в желательном направлении. Это отклоняло подъемную силу несущего винта и следовательно изменяло и направление полета. Если в силу некоторых причин один из вспомогательных двигателей прекращал работу, машина сохраняла управление, достаточное не только для безаварийной посадки, но и для выполнения задания. Если же останавливался один из ПВРД, подача топлива к другому автоматически прекращалась, и пилот запускал авторотирующий режим, чтобы попытаться приземлиться. Летя на низкой высоте, машина получала благодаря "влиянию земли", дополнительную подъемную силу (экран), принцип, в настоящее время используемый скоростными судами (экранопланами).
Фокке-Вульф.500 "Шаровая молния" Курта Танка
Дискоообразный вертолёт конструкции Курта Танка - одна из последних моделей летательных аппаратов нового типа, разработанных в Третьем рейхе, так и не был испытан. Под высокой бронированной пилотской кабиной размещались вращающиеся лопасти большого турбовинтового двигателя. Корпус типа летающее крыло содержал два воздухозаборника, в верхней и нижней передних частях фюзеляжа. Дисколёт мог летать подобно обычному самолету или, как вертолет, двигаться в любых направлениях и зависать в воздухе. “Шаровая молния” должна была серийно выпускаться с 1946 года. Задумывался дисколёт как многоцелевой всепогодный перехватчик, уничтожитель танков, разведчик, в качестве вооружения на “Шаровой молнии” планировалось использовать шесть пушек МG-213 (20-мм с начальной скоростью 1000 м/сек и скорострельностью 1200 выстрелов в минуту) и четыре 8-дюймовых осколочно-зажигательных ракеты К100В8 типа “воздух - воздух”. Чертежи и эскизы попали в руки советской стороны, самого конструктора "прикарманили" американцы. Впоследствии Курт Танк не возвращался к этой многообещающей (по утверждению некоторых непонятно из каких источников информированных специалистов) идее, русские также не проявили к ей должного интереса.
Вот такие вот, ВРОДИ КАК реальные, разработки, стоит ли им доверять? Ну а вдруг.
P.S. Как картинки нормально размещать, а не так дибильно.
<div class='quotetop'>Цитата(Шакал Ужасный * 24.4.2006, 16:35) [snapback]94662[/snapback]</div>У меня другое написание,но не суть...Диск Белонце
[/b]
<div class='quotetop'>Цитата</div>Это проектные характеристики.Успели сделать и испытать один такой аппарат.Испытывали дистанционно.Диск поднялся на 15 м,а дальше произошло то,что решили только в 60-х годах:разсинхронизация работы двигателей и врезание в землю с подрывом.Есть куча сведений об испытаниях двигателей.Всё это очень пригодилось группе Кузнецова."Диск Белонце" был построен на заводе в Бреслау (Вроцлав), имел диаметр 68 м; скороподъемность достигала 302 км/ч (по вертикали), а горизонтальная скорость - 2200 км/ч. 19 февраля 1945 года этот аппарат, совершил свой единственный экспериментальный полет. За 3 мин летчики-испытатели достигли высоты 15 000 м и максимальной скорости при горизонтальном движении. Диск мог зависать в воздухе и летать назад-вперед почти без разворотов, для приземления же имел складывающиеся стойки. [/b]
<div class='quotetop'>Цитата</div>Ты сам пишешь,что эту штуку вообще не испытывали.А что такое "испытания" эспериментального образца после перевозки через океан ?Тем более с иностранными реактивными двигателями.Даже если испытания и прошли успешно,то эту штуку в серию дать было невозможно.Диск "Омега" Андреаса Эппа
[/b]
Кстати,заметь,эта штука могла летать только близко к поверхности,причём поверхность должна была быть ровной.Плюс шум ревущих двигателей.
Подобный проект был во Франции после войны.
Вспомнил !Локхид такую сделал в конце 50-х !Она даже летала !Но только над поверхностью лётного поля.Поднимались до 80 метров.Дальше ветер мог снести за пределы.А не на ровной поверхности эта хрень начинала крениться и стремилась к земле.
<div class='quotetop'>Цитата</div>Надо поискать в советски архивах "чертежи и эскизы".Может,и хорошая была штука.Фокке-Вульф.500 "Шаровая молния" Курта Танка
[/b]
Ты ещё американские летающие тарелки посмотри или наши.Только более поздние.Вот там есть действующие аппараты.
Ваши права
Ответить с цитированием
