ссж убыточный, например аэрофлот покупает его за полцены и все равно не может на нем заработать
рф уже потратила 2миллиарда долларов и тратит больше с каждым выпущенным экземпляром.
по безопасности пока проблем не вижуИсточник “Ъ” в отрасли авиаперевозок утверждает, что отмены полетов на SSJ 10 «нельзя назвать чем-то из ряда вон выходящим». «Отмены полетов на SSJ 100 — довольно частое явление. Они происходили с самого начала эксплуатации самолета, просто после катастрофы в Шереметьево средства массовой информации стали гораздо более внимательно следить за полетами судов этого типа. В те же дни были переносы и отмены рейсов, выполняемых Airbus A320/A321, Boeing 737. Но их, как и прежде, было значительно меньше, чем на SSJ 100»,— говорит собеседник “Ъ” в одной из авиакомпаний.«До катастрофы отмен рейсов и замен самолетов SSJ 100 было много. "Аэрофлот" старался это не афишировать, но до трети самолетов стояли на земле»,— говорит эксперт. По его словам, надежность самолета была низкой с самого начала эксплуатации, причем касалось это всего спектра технических средств судна. «Попадание молнии в самолет в принципе не должно приводить к каким бы то ни было последствиям, это прописано в сертификационных требованиях к самолету»,— отмечает он.премию дарвина этой даме...начальница уже после катастрофы летела в москву и обратно на суперджете, говорит красота, народа стало меньше, летать приятней
Лохотрон какой-то. Помпео слетал в Ирак - те захотели С-400. Он их так сильно прессовал или же он торговый агент кремля? Судя по тому как его встречал Путин, то скорее всего последнее. А Германию вот Помпео зря проигнорил. Может немцам С-400 тоже нужна? Впрочем у них денег нет, всё на поляков, украинцев и прочих румын ушло. А немцы вообще своей наивностью удивляют. Хотят с бедной Украины выбить порошенковские долги. Они что не знают, что на Украине старые долги уходят со старым президентом.
Разумеется, это непохоже на беспорядочные, неорганизованные выборы у древних, когда – смешно сказать – даже неизвестен был заранее самый результат выборов.
Строить государство на совершенно неучитываемых случайностях, вслепую – что может быть бессмысленней?
И вот всё же, оказывается, нужны были века, чтобы понять это.
© Александр Григорьевич Лукашенко (первый Благодетель Единого Государства выбранный единогласно на безальтернативной основе)
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Вы знаете, мне честно говоря, уже задолбало читать все это - тут нет ничего умного.
Найдитесь, хоть кто нибудь разумный и о разумном начните разговор. © Vigo
Я не считал копейки Аэрофлота, простои там длительные в основном из-за отсутствия запчастей.
По безопасности вот неплохой разбор специалиста
http://superjet.wikidot.com/wiki:svofire-faq
тебе же конечно наплевать куда уходят твои налоги.
говноэксперт пишет:
однакоВозможен ли переход в режим Emergency Electrical Configuration по причине попадания молнии?
Совершенно не исключен.
The last confirmed commercial plane crash in the U.S. directly attributed to lightning occurred in 1967, when lightning caused a catastrophic fuel tank explosion. Since then, much has been learned about how lightning can affect airplanes. As a result, protection techniques have improved. Today, airplanes receive a rigorous set of lightning certification tests to verify the safety of their designs.
Так они ж коммунисты, китайцы эти
Тут соглы. Колесо вообще придумал капиталист какой-то, чтобы население физически деградировало. Чемодан должен быть на гусеницах.
Я вообще не понимаю, почему русские используют гражданскую авиацию, а не перевозят людей на су-27. Хороши ж самолет. Не имеет аналогов в мире. Сколько народа влезет в оружейный отсек если снаряды оттуда достать? В кабину, навскидку, можно человек 5 посадить.
Шасси (вернее правильней говорить стойки) расчитаны на определенную нагрузку при ее превышении может произойти все что угодно, там был прогрессирующий козел в 4 прыжка, опубликуют результаты экспертизы посмотрим, пока на форумах пишут что предельная нагрузка 3,75, а было не меньше 5
Действительно, попадание молнии сущая фигня, вообще никаких проблем не вызывает
И боинги молний тоже не бояться
https://fishki.net/30261-v-kolumbii-...a-10-foto.html
Да всё уже, виновными назначены пилоты, потому что у них личности известны. Все иксперды согласились, что нужно было выработать топливо на круге. Иксперды гарантируют, что удар молнии не создал разрушений, способных отключить двигатели, "мамой клянус".
претензии к стойкам что они пробили бак а не прогнозируемо сложились
1. фотка фейковаяИ боинги молний тоже не бояться
https://fishki.net/30261-v-kolumbii-...a-10-foto.html
On February 28, 2009 at approximately 0840 EST, a Bombardier Aerospace CRJ-200, N830AS, experienced a fire on the ground shortly after external power was applied to the airplane in preparation for flight. The flight attendant and captain of the aircraft first became aware of the situation due to an unusual hissing sound which was quickly followed by smoke and signs of a fire. They immediately evacuated the airplane via the airstair without injuries. They were the only individuals on the airplane at the time. The fire department extinguished the fire, but not before it had burned a hole through the left upper cockpit crown skin.
2. Молния не попадала в самолет, пилоту показалось и он был ослеплен вспышкой неподалеку
Colombian Grupo de Investigacion de Accidentes (CGIA) released their final report in Spanish concluding the probable cause of the accident was:
execution of the final approach below proper approach angle, due to a judgement error by the crew who believed they were much higher. The crew steered the aircraft along a trajectory that is typical for a "Black Hole Illusion", which is experienced during an approach in night conditions to a runway surrounded by minimum contrast however bright focussed lights aggravated by poor weather conditions (rain).
From the surveillance video, there is no direct lightninghit to the airplan, but there where two lightning flashes about 2 miles from the airplane. After a lightning flash thunder comes with a gust of wind that downforces everything...
3. Я в восторге с каких ресурсов ты черваешь сведения - фишки, приколы
Честно, не знаю как должны ломаться стойки. Фотки первые попавшиеся по запросу молния самолет. Отказы аппаратуры при ударе молниями довольно частое явление, почему отказали сразу обе основные системы это вопрос к следствию, кроме того там еще есть такая фишка как генератор от набегающего потока воздуха, то бишь 3я система. Возможно что молния не убила аппаратуру, а вызвало какую-то ошибку и аппаратуру вырубил сам комп посчитав ее неисправной, вопросов много. остается только ждать, все твои предположения пока что гадание, факты пока такие что был прогрессирующий козел тяжелого самолета и нагрузки были явно запредельными, какими точно может только следствие ответить после расшифровки записей.
кайзер, а вот зачем ты играешь на поле румунов?
можно же зайти с другой стороны..
тут всякие румуны не так давно рассказывали, что ссж на 146% состоит из иностранных комплектующих, поэтому он вообще не российский...
иностранные комплектующие, это всякие европы и америки...
и что получается, у этих долбанных эльфов оборудование без ресистанса от молний?
опять же, ссж сертифицирован европейцами... то есть, эта их евроопа, признала его безопасным, они что, женщины пониженной социальной ответственности, не видели, где у него топливные баки?
ладно там рашка самолеты делать не умеет, но европа то.. могли бы хоть у румунов спросить, стоит ли сертифицировать..
у румунов с баками все нормально, только датчики замерзнуть могут на хрен.. автоматическое включение подогрева датчиков только орки на ссж делают..
ну и да.. для общего развития..
так делают орки в мордоре не умные москали:
а так светложопые эльфы:
Я правда не знаю, вокс вон считает что стойка должна как-то складываться, на авиафорумах я такого не встречал, там пишут что как угодно может пойти. Вообще понятно что все должно работать до перехода в запредельные нагрузки, кроме того при прогрессирующем козле на последних скачках углы касания абсолютно не расчетные.
Раз Вокс считает что самолет гавно, ну и пусть так считает, не вижу смысла что-то доказывать, у меня пока нет никакой инфы считать так же. В плане безопасности думаю он ничем не отличается от остальных, ну а по экономической целесообразности это уже абсолютно другой вопрос , не имеющий отношения к катастрофе
но ты же утверждал что страшные молнии прожигают лайнеры насквозь.
Я думал ты что-то про это знаешь.
А оказывается ты погулил чурнет и нашел фейк. И так каждый раз. Иксперд.
"всего лишь вызвала отказ компьютера" хе-хе.
Вообще у них выключились как минимум генераторы а может и что-то еще.
Да и без компьютера современный самолет как-то не очень летает.