Ну да в таком раскладе может и имеет смысл, конечно при условии что обслуживание машины будет не дороже обычной.
И еще конечно вопрос в том почем ее брать, насколько она будет стоить дороже аналогичного класса бензиновой
зы. А так конечно прикольнее, не шумит, не дымит, да и динамика по идее должна быть лучше
Я как-то читал одну интересную статью, примерно год назад, там чуваки просчитывали полный цикл, т.е. покупка авто, езда на нем несколько лет, все ТО, восстановление до отличного состояния и последущая продажа (льготы и субсидии не учитывались, а страна по ценам которой считали это США). У них получалось чтоб Эл. мобиль сравнялся в итоге с обычным надо либо чтоб цена батарей упала в 2,7 раз, либо нефть стоила примерно 300$ за баррель, а пока типа еще не выгодно в конечном результате, т.е. стоимость замены батарей там реально высока
зы. Так же там в порядке дискусии оспаривалась экология, т.к. производство батарей крайне не экологично и фиг знает как там все устроено в китае где их производят, конечно это на другом континенте, но суммарный ущерб экологии может даже превосходить бензиновый вариант. Кроме того они еще там считали дизель и газ и там проигрыш был еще больше и давали прогноз что абсолютно выгоднее эл. мобиль будет лет через 5-8 и то в зависимости от стоимости нефти и газа.
Стоит добавить что расчеты были для США, у нас бензин всетаки чуток подешевле (пока что), да и там зимы практически нет, а зимой расход батарей по любому повышенный будет. Так что я не знаю, я вообще в своем засратове теслу 1 раз видел и по моему еще разок BMW, но не уверен, а из гибридов лексус попадается, может еще чего, просто я не зннаю. так что до нас сие чудейство просто еще не докатилось
А я б купил, если б продавались в цену среднего авто и была возможность заряжать каждый день, как телефон.
Подхват на "низах", равномерное распределение тяги, моментальный прогрев салона и не надо нюхать собственный же выхлоп зимой, редкие визиты на сервис - это всё преимущества в быту.
А если авто выбирать, исходя из цены продажи на первом месте, ну я даже не знаю, красота ж в жизни тоже чего-то стоит. Не всем же камри и прадики покупать.
При условии что заряжать ночью дома, да выглядит привлекательно. Я знаю человека, у которого дома установка по превращению газа из трубы в сжиженный стоит лет 5 назад он ее добыл и стоила она порядка 150тыщ руб. (правда года 3 я с ним уже не общался), газ у него вроде вообще левый был, он говорил что отбьется за 3-4 года, вот не знаю удалось ли ему это сделать, на вид было довольно стремно, я бы не рискнул такую себе поставить. Так что любителей экзотики и у нас хватает
ps. И да, очень много людей знаю, которые именно так и живут покупают бу 2-3 летнюю, пару лет ездиют и продают, причем модели выбирают как раз такие чтоб максимально продать, у некоторых даже дороже чем купили получается. Думаю что в России массовая электромобилезация произойдет чуть ли не последней в мире, т.к. расстояния + доступность бензина + менталитет
Во-во. Думается мне, что люди которые берут себе эл.авто в цену выше среднего бензинового, не сильно парятся возможнотсью сэкономить 100 баксов за 8 лет. Это из разряда покупки бензинового авто в замен лошадиной упряжки. И расчеты чем лошадиная упряжка дешевле в обслуживании и более экологична чем бенз.авто тут очень напоминают российские статьи про теслу.
Ну, т.е. вопрос экономии тут вторичен. Это как приятный бонус только.
Мы рассуждаем гипотетически о внедрении явления в массы. Понятно что богатые могут себе позволить что угодно, вон Абрамович всем своим массово закупил Теслы вплоть до начальников отделов. Но интересен именно массовый переход народа на электромобили, а тут приоритет именно экономии.
Скажем у меня у жены машина с литровым движком, а был вариант такой же с 1,6л, естественно с лучшей динамикой, но она сама сказала что берем эту, т.к. она меньше жрет. И машина действительно все годы жрала по 5-6 литров на 100 км
А у соседа через дом, кстати чиновника, у самого гелик (да еще не простой, а какой-то тюнингованый), а у жены прадо и он не парится
ps Кстати прикол про того самого соседа, он на работу на гелике не ездиет, за ним приесжает водитель на сонате, на гелике он ездиет в ближайший ларек за хлебом и не факт что он как и дом оформлен на него
Тогда при чем здесь проблемы экологичности? Я просто читал те статьи... Ну, они явно ангажированы в пользу "ездите на бензиновых нам как-то нужно продавать нефть".
Как раз таки перенос выбросов на заводы по производству батарей в пользу "внедрения в массы". Поставить фильтр на завод проще чем в каждый авто.
Я не уверен на счёт приоритета экономии.
Пока что электро-автомобили ещё достаточно дороги, примерно $30 тыс. и выше. Их, с одной стороны, может себе позволить далеко не только Абрамович. Но с другой стороны, это много больше сегмента "рено логан", в котором экономия на первом месте. При покупке авто за $30 тыс. и тем более выше, у человека скорее всего экономия будет не приоритет №1.
Сейчас основной стоп-фактор - это где их массово заряжать. Ну и ещё пороговой цене опуститься хотя бы до $20 тыс, а качество салона и прочие характеристики хотя бы примерно (+30% максимум) соответствовала автомобилям из того же ценового сегмента.
Ну я подумываю о второй машине.
Первая все-таки нужна чтобы ездить куда угодно и в любой момент.
ЗЫ. Встречал пару лифов медленно и печально тащившихся из Киева в Одессу. Такое себе наверное удовольствие.
Погуглил карту зарядок. Оказывается уже дофига есть.
https://hevcars.com.ua/ukraine-charging-stations/
Да, реально много. А почему тащились, там что скорость экономичного хода совсем маленькая?
зы. На твоей карте в Саратове целая 1 зарядка и ни одной в области, наверное так и есть
psps Посмотрел сколько тесла дает гарантию на батарею - 8 лет или 200 тыс пробега что быстрее кончится. В принципе это более чем достаточно для первичного и вторичного рынка.
Ну как тащились, 70-80 наверное. Предполагаю что ехать 80 и сделать на одну зарядку меньше в итоге оказывается быстрее.
Официальные данные лифа - 160 ткм, 8 лет, 25% потери емкости.
Но я то думаю о стареньком
что-то типа
https://auto.ria.com/search/?brand.id[0]=55&model.id[0]=36565&price.USD.lte=10000&price.currency=1&abroad.not=0&custom.not=1&page=0&size=20
Меня впечатлил пробег верхнего, это в год больше 100тыс, чел. на нем по 300 км в день, включая выходные проезжал что ли? Или по ошибке 0 добавил
А вот остальные где по 50-70 тыс, вполне прилично выглядят
зы. Посмотрел у нас, полно предложений по 350 тыс, но с дальнего востока, значит праворульные